Simem/Dorner/Peri

Panama-Kanal-Erweiterung: Weltgrößtes zusammenhängendes Betonbauteil

Beim Bau der Förderstation der Miraflores-Schleuse … Figure: Peri
Beim Bau der Förderstation der Miraflores-Schleuse …
Figure: Peri
... kamen Schalungen von Peri zum Einsatz Figure: Peri
... kamen Schalungen von Peri zum Einsatz
Figure: Peri
Das Ausmaß der Bauarbeiten lässt sich ansatzweise erahnen beim Blick aus der Vogelperspektive auf die Gatn-Schleuse Figure: Peri
Das Ausmaß der Bauarbeiten lässt sich ansatzweise erahnen beim Blick aus der Vogelperspektive auf die Gatn-Schleuse
Figure: Peri
Insgesamt vier Produktionsstätten für die Betonherstellung errichtete der italienische Mischerspezialist Simem am Panama-Kanal. Von Dorner bezog Simem unter anderem Zuschlag-, Zement-, Wasser-, Zusatzmittel-, Eis- und Faserwaagen Figure: Dorner
Insgesamt vier Produktionsstätten für die Betonherstellung errichtete der italienische Mischerspezialist Simem am Panama-Kanal. Von Dorner bezog Simem unter anderem Zuschlag-, Zement-, Wasser-, Zusatzmittel-, Eis- und Faserwaagen
Figure: Dorner

Der Panama-Kanal wurde sowohl auf der atlantischen wie auf der pazifischen Seite mit jeweils einer doppelten Dreifachschleusengruppe erweitert. Diese beiden, jeweils über 1,5 km langen Bauwerke sind die aktuell größten Betonvolumina der Welt.

Bis zu diesem Sommer teilte der Panama-Kanal den internationalen Schiffsverkehr in zwei Klassen auf: Panamamax galt für Schiffe mit einer Länge von bis zu 294,3 m, einer Breite von bis zu 32,3 m; sie konnten die 82 km lange Verbindung zwischen Atlantik und Pazifik in 12 bis 15 h durchqueren. Größere, Neopanamax genannt, brauchten bislang drei Wochen...

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BFT 09/2016

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