CPC – eine neue Betonbauweise: Hoch belastbare Steckverbindungen zwischen CPC-Betonplatten

Das Modulbrückensystem CPC-Optima (CPC = carbon-prestressed concrete) ist ein Fuß- und Fahrradbrückensystem. Es handelt sich um eine Trogbrücke, welche aus einer Fahrbahnplatte und zwei seitlichen Stegen besteht. Stege und Brückenplatte wirken im Verbund und sind beide aus CPC60-4-4-Platten gefertigt.

Um die zwei im Verbund wirkenden Tragwerksteile, Brückenplatte und Steg, miteinander zu verbinden, musste eine kraftschlüssige Verbindung entwickelt werden. Die Verbindung soll Zugkräfte, Druckkräfte, Biegemomente und Längsschubkräfte aufnehmen können. Die Verbindung sollte robust, langfristig beständig gegenüber äußeren Einflüssen und metallfrei sein.

Anhand einer Masterarbeit und einer Forschungsarbeit wurde eine ausgemörtelte Steckverbindung entwickelt. Die Verbindung kommt ohne Stahlteile und ohne Klebung aus. Mit Berechnungen und Versuchen konnte die Machbarkeit der Verbindung aufgezeigt werden. Die Tragfähigkeit der Verbindung ist überraschend hoch. Nicht erwartet wurde, dass auch die horizontalen Geländerlasten vollständig von dieser Verbindung aufgenommen werden können.

Die Verbindung ermöglicht Brücken bis zu Spannweiten von mehr als 15 m und einer Fahrbahnbreite von über 2,0 m.

Die Brücken bestehen nur aus der 60 mm starken Fahrbahnplatte und den seitlichen Stegen. Die minimale Steghöhe variiert je nach Spannweite der Brücke. Die Brückenplatte kann in einem leichten Bogen mit Überhöhung in Brückenmitte ausgeführt werden. Die Geländer können an die Brückenplatte oder an die Stege angeschraubt werden.

Dank des leichten Gewichtes der Brücke und der nicht verrottenden oder korrosionsgefährdeten Materialien der Bauteile und den Verbindungen kann das Widerlager sehr einfach ausgeführt werden. Ein Auflagerbrett in CPC auf einem frostsicheren Sandkiesunterbau genügt.

Es entsteht eine sehr robuste, langlebige Brücke mit einem minimalen CO2-Fußabdruck und einem maximalen Durchfluss- respektive Lichtraumprofil unter der Brücke.

x

Thematisch passende Artikel:

Ausgabe 09/2025 HOLCIM

Deutschlands erste Modulbrücke aus vorgespanntem Carbonbeton steht in Oldenburg

In Oldenburg (Niedersachsen) steht ab sofort die erste CPC-Modulbrücke Deutschlands vom Typ Optima. Für die neue Geh- und Radwegverbindung setzt die Stadt auf eine moderne Carbonbeton-Bauweise, bei...

mehr
Ausgabe 06/2022

Instandsetzung einer 200 m langen Rheinbrücke mit Carbonbeton

2020 erfolgte die Instandsetzung einer 200?m langen Brücke (Baujahr 1934) über den Rhein nahe der Stadt Albbruck mit Carbonbeton. In Längsrichtung der Fuß- und Radbrücke spannen zwei Stahlträger...

mehr
Ausgabe 05/2021

Brückenverbreiterung mit Betonfertigteilträgern in Paarl/Südafrika

Ein unter der Leitung des Ingenieurbüros UDS Africa umgesetztes Vorhaben zum Ausbau des Berg River Boulevard und der Oosbosch Street in Paarl in der südafrikanischen Provinz Westkap war vom...

mehr
Ausgabe 06/2022

Die gläserne Brücke – Coda-Wellen-Analyse an Spannbetonkonstruktionen

Viele Brücken weisen alterungsbedingte Schädigungen auf. Nicht immer sind diese bei den äußerlichen Bauwerksprüfungen zu erkennen. Innere Schädigungen, wie der Bruch einzelner Spannlitzen oder...

mehr
Ausgabe 06/2023

Schneller und materialsparender Brückenbau mit dünnwandigen konstruktiven Fertigteilen

An der TU Wien wurde ein neues Bauverfahren für den schnellen und materialsparenden Bau von Spannbeton- brücken entwickelt. Aufbauend auf den Erfahrungen, die beim Bau der Brücken über den...

mehr