Deutsche Technologie für englische Bahn

Bahnsteige für England mit hohem elektrischen Widerstand

Abb. 1 Aufbau des Bahnsteigelementes.

Abb. 2 Das gefertigte Bahnsteigelement.

Abb.3 Druckfestigkeit des C 40/50 Betonsorte 22/08 Gelb.

Abb. 4 Druckfestigkeit des C 40/50 Betonsorte 42/08 Betongrau.

Abb. 5 Druckfestigkeit des C 40/50 Betonsorte 57/08 Leichte Gesteinskörnung.

Abb. 6 Druckfestigkeit des C 40/50 Betonsorte 59/08 Anthrazit.

Abb. 7 Abwitterung des C 40/50 Betonsorte 22/08 Gelb.

Abb. 8 Abwitterung des C 40/50 Betonsorte 42/08 Betongrau.

Abb. 9 Abwitterung des C 40/50 Betonsorte 57/08 Leichte
Gesteinskörnung.

Abb. 10 Abwitterung des C 40/50 Betonsorte 59/08 Anthrazit.

Abb. 11 Produktionsschema des Zementes.

Abb. 12 Normdruckfestigkeiten CEM III/A 52,5 R nach 2 und 28 Tagen.

Abb. 13 Die montierten Bahnsteigelemente im alltäglichen Einsatz.

Dipl.-Ing. Werner Schultz
studierte in Essen Bauingenieurwesen und war anschließend in der Prüfstelle der Hochtief AG Essen tätig,
zuletzt als stellv. Prüfstellenleiter. Danach Tätigkeit als Prüfbeauftragter im Rahmen der Güteüberwachung des Deutschen Beton Vereins. Anschließend wechselte er zur BauMineral in den technischen Vertrieb für Steinkohleflugasche. Seit 1991 ist der Bauberater der Dyckerhoff AG und Projektleiter für die Entwicklung von Bindemitteln mit erhöhtem Widerstand gegen chemischen Angriff. Er ist Mitglied im Arbeitsausschuss Technik und Normung des Bundesverbandes Mineralische Rohstoffe MIRO, Mitglied im DIN Normenausschuss Spritzbeton und im Deutschen Spiegelausschuss für die Europäische Spritz-
betonnormung. Außerdem ist er als Dozent im Rahmen der Erweiterteten betontechnoligi-schen Ausbildung(E-Schein) tätig.
werner.schultz@
dyckerhoff.com

Dr.-Ing. Ditmar Hornung,
Dyckerhoff AG Wiesbaden
1968–1975 Studium/Promotion Technische Universität Dresden; 1975–1990 Tätigkeit im Zementwerk Deuna/
Thüringen in verschiedenen technischen Funktionen;
1991–2004 Verantwortlich für Produktqualität, Produktentwicklung, Produktanwendung bei der Deuna Zement GmbH (Dyckerhoff AG). Schwerpunkte Rheologie von Baustoffmischungen, Kompositzemente mit Hüttensand- und Kalksteinmehlen; 2005 – Ltr. Produktprogrammentwicklung und Anwendungsberatung Zement bei der Dyckerhoff AG.
ditmar.hornung@
dyckerhoff.com

Dipl.-Ing. Reiner Grebe
Geb. 1960; 1980–1985 Studium Bauingenieurwesen an der TU Darmstadt; 1986–1988
Ingenieurbüro Cornelius-Schwarz-Zeitler, Darmstadt,
1988–1997 Bauunternehmen Müller Gönnern GmbH,
Angelburg; seit 1997 Leiter des technischen Büros in der Hering Bau GmbH & CO. KG, Burbach.
reiner.grebe@hering-bau.de

Die Bauunternehmung Hering Bau in Burbach erhielt von der „Dockland Light Railway“ (DLR) über die englische Firma Taylor Woodrow den Auftrag über die Produktion von Fertigteilen für sieben Haltepunkte für insgesamt
540 m Bahnsteige mit einer Breite von 3 m. Gemäß Ausschreibungstext der DLR waren die Bahnsteige auf eine geplante Lebensdauer von 120 Jahren auszulegen. Entsprechend streng waren die Anforderungen an Betonzusammensetzung und Konstruktion.

Hering Bau war für Planung, Design, Herstellung, Lieferung und Montage verantwortlich. Die Vorgaben der DLR zur Betonzusammensetzung sind in Tabelle 1 zusammengefasst.

Für die Frost- Tausalzbeständigkeit wurde das deutsche CDF-Prüfverfahren mit einem oberen Grenzwert von 1.500 g/m² (Mittelwert) und 1.800 g/m² (Einzelwert) vereinbart.

Weitere Anforderungen:

» Betondeckung mind. 45 mm

» Toleranzen für den Verlauf der Bahnsteigkante zum Gleis

Vertikal ± 5 mm

Horizontal + 0 mm, – 5 mm

» SRT-Werte (Skid Resistance Tester – Griffigkeitsmessgerät)

ebene Fläche > 45

geneigte Fläche >