Unterzüge und Brückenträger für Autobahnkreuz De Nieuwe Meer

Der Umbau des Autobahnkreuzes De Nieuwe Meer ist einer der komplexesten Teile der Erneuerung der A10 Süd. Für eine neue Überführung, die die A10 Süd mit der A4 in Richtung Schiphol verbindet, liefert Haitsma Beton im Auftrag von Triax die Unterzüge und Brückenträger, die das Herzstück des Unterbaus bilden. Es handelt sich um vorgefertigte Betonelemente von außergewöhnlicher Größe, die in einer logistischen Meisterleistung von Friesland nach Amsterdam transportiert werden. Der kaufmännische Leiter Hendrik Herder ist stolz darauf, wie Haitsma Beton zu diesem großen Infrastrukturprojekt beiträgt, dass Fertigteile hier unverzichtbar sind und wie die Zusammenarbeit mit Triax und Zuidasdok den Unterschied ausmacht.

Der Verkehrsknotenpunkt De Nieuwe Meer ist seit Jahrzehnten eine der verkehrsreichsten Verkehrsadern der Niederlande. Hier fließen die A10 Süd, die A10 West und die A4 zusammen, direkt neben dem Fluss Schinkel und dem Zuidas. Mit dem Bau zusätzlicher Fahrspuren und neuer Strukturen wie einer komplett neuen Überführung verändert sich das Gebiet grundlegend. Triax – ein Zusammenschluss von Dura Vermeer, Heijmans und Besix – führt den Umbau im Auftrag von Zuidasdok durch. Zuidasdok ist eines der größten Infrastrukturprojekte der Niederlande. Das Projekt sorgt für eine bessere Erreichbarkeit von Amsterdam und dem nördlichen Teil der Randstad, sowohl über die Straße als auch mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Dazu gehören der Umbau des Autobahnkreuzes De Nieuwe Meer, des Autobahnkreuzes Amstel, der Tunnel im Zentrum der Zuidas und die Umgestaltung des Bahnhofs Amsterdam Zuid zu einem vollwertigen ÖPNV-Terminal. Zuidasdok ist eine Zusammenarbeit zwischen Rijkswaterstaat, ProRail und der Gemeinde Amsterdam.

Die Baubedingungen sind herausfordernd: begrenzter Platz, komplexe Phasenplanung, intensiver Verkehr und eine wasserbauliche Umgebung, die intelligente Lösungen erfordert. Fertigbeton passt perfekt dazu. Herder: „Auf der Baustelle gibt es kaum Platz, um große Elemente herzustellen oder zu lagern. Betonfertigteile bieten Schnelligkeit, Sicherheit und Kontrolle.“

Unterzüge und Träger

Für die neue Überführung produziert Haitsma Beton die Unterzüge, die das neue Unterbauwerk bilden, sowie die schweren Brückenträger, die später die Überführung tragen werden. Es handelt sich um imposante Elemente, von denen einige mehr als 200 Tonnen wiegen. „Diese Elemente sind sowohl schwer bewehrt als auch vorgespannt“, sagt Hendrik Herder. „Sie enthalten zahlreiche Aussparungen, die genau auf die vor Ort gegossenen Pfeiler passen müssen. Das erfordert viel Engineering und absolute Maßhaltigkeit.“ Die Unterzüge werden in einem Arbeitsgang betoniert und vollständig im eigenen Haus konstruiert und hergestellt.

Transport auf dem Wasserweg und eine Roll-on/Roll-off-Kai

Die Logistik rund um die Überführung ist mindestens genauso beeindruckend wie die Elemente selbst. Der Transport aus Friesland auf der Straße war aufgrund der Größe und des Gewichts keine Option. Deshalb werden die Unterzüge und Träger per Ponton nach Amsterdam gebracht. „Unsere Lage an offenen Wasserwegen ist hier ein enormer Vorteil“, so Herder. „Ohne Wassertransport wäre dieses Projekt in dieser Form nicht realisierbar.“

In Amsterdam hat Triax am Schinkel einen speziellen Roll-on/Roll-off-Kai eingerichtet. Sobald die Pontons ankommen, fahren SPMTs (selbstfahrende modulare Transporter) unter die Elemente, woraufhin diese kontrolliert an Land gefahren und vorübergehend auf einem speziell eingerichteten Kai gelagert werden. Die Zusammenarbeit mit Sarens, das sich um den Transport und die Montage kümmert, ist hier von entscheidender Bedeutung. Der Moment, in dem ein solcher Koloss von fast 200 Tonnen an Land rollt, ist nach wie vor beeindruckend.

Die Montage findet während der nächtlichen und wochenendlichen Sperrungen der A10 Süd statt, abhängig von der Bauphase und der Verkehrssicherheit. „Alles ist genau geplant“, sagt Herder. „Diese Operation zeigt, wie gut Triax diesen Prozess steuert.“

Zusammenarbeit mit Triax

Herder betont weiter, wie angenehm und professionell die Zusammenarbeit verläuft. „Triax ist ein Auftraggeber, der versteht, was für komplexe Betonkonstruktionen erforderlich ist. Sie setzen frühzeitig auf Engineering, Logistik und Planung. Das hilft uns enorm.”

Die positive Resonanz zeigt sich auch online. Ein Video der Transportoperation wurde auf der Website und den Social-Media-Kanälen von Zuidasdok geteilt und erreichte Tausende von Zuschauern. „Es ist schön zu sehen, wie breit dieses Projekt diskutiert wird.“

Die Lieferung von Unterzugbalken und Trägern für die Überführung soll in 2026 abgeschlossen sein. Danach folgen weitere Bauwerke innerhalb des Projektgebiets. Haitsma Beton bleibt damit ein fester Bestandteil der Erneuerung der A10 Süd.

Herder abschließend: „Es ist etwas Besonderes, an einem solchen Projekt mitzuarbeiten. Der Umfang, die technischen Herausforderungen und die Zusammenarbeit machen dies zu einem echten Highlight. Wir sind stolz darauf, einen Beitrag dazu leisten zu dürfen.“