Marktpotenzial Brückeninfrastruktur

Carbonbewehrter Spritzbeton zur Erhöhung
der Querkrafttragfähigkeit von Spannbetonträgern

Anteil der Brückenflächen von BAB nach Bauweisen (Kaschner, 2009: BASt Heft B68)
Anteil der Brückenflächen von BAB nach Bauweisen (Kaschner, 2009: BASt Heft B68)
Herstellung der Spritzbetonschicht am Versuchsträger
Herstellung der Spritzbetonschicht am Versuchsträger
Univ.-Prof. Dr. Ing. Josef Hegger; RWTH Aachen Universitydocument.write('' + 'heg' + '@' + 'imb' + '.' + 'rwth-aachen.de' + '');Geboren 1954; 1973 bis 1979 Studium des Bauingenieurwesens an der RWTH Aachen; 1984 Promotion an der TU Braunschweig; 1985 bis 1993 Philipp Holzmann AG, Frankfurt; seit 1993 Leiter des Lehrstuhls und Instituts für Massivbau der RWTH Aachen; seit 1994 Prüfingenieur für Baustatik, Fachrichtung Massivbau; seit 1997 Sachverständiger des Eisenbahnbundesamtes; seit 1998 Mitglied der Sachverständigenausschüsse für Bewehrungstechnik, Spannverfahren, Verpresspfähle und Spannbetonhohldielen und Verbundbau beim DIBt; seit 1999 Sprecher des Sonderforschungsbereichs 532 Textilbewehrter Beton; seit 2009 Obmann des Normenausschusses DIN 1045-1; seit 2012 Obmann des CEN/TC 250/SC 2/WG 1 Task Group 4 - Shear punching and torsion
Univ.-Prof. Dr. Ing. Josef Hegger; RWTH Aachen University
Geboren 1954; 1973 bis 1979 Studium des Bauingenieurwesens an der RWTH Aachen; 1984 Promotion an der TU Braunschweig; 1985 bis 1993 Philipp Holzmann AG, Frankfurt; seit 1993 Leiter des Lehrstuhls und Instituts für Massivbau der RWTH Aachen; seit 1994 Prüfingenieur für Baustatik, Fachrichtung Massivbau; seit 1997 Sachverständiger des Eisenbahnbundesamtes; seit 1998 Mitglied der Sachverständigenausschüsse für Bewehrungstechnik, Spannverfahren, Verpresspfähle und Spannbetonhohldielen und Verbundbau beim DIBt; seit 1999 Sprecher des Sonderforschungsbereichs 532 Textilbewehrter Beton; seit 2009 Obmann des Normenausschusses DIN 1045-1; seit 2012 Obmann des CEN/TC 250/SC 2/WG 1 Task Group 4 - Shear punching and torsion
Dipl.-Ing.Martin Herbrand; RWTH Aachen Universitydocument.write('' + 'mherbrand' + '@' + 'imb' + '.' + 'rwth-aachen.de' + '');Geboren 1986; 2006 bis 2011 Studium des Bauingenieurwesens an der RWTH Aachen; 2007 bis 2009 Studentischer Mitarbeiter am Lehrstuhl für Mechanik und Baukonstruktionen der RWTH Aachen; 2008 bis 2011 Stipendiat der RWE-Studienförderung; 2008 bis 2011 Studentischer Mitarbeiter bei der Feldmann + Weynand GmbH, Aachen; 2009 bis 2010 Auslandssemester an der Czech Technical University, Prag; seit 2011 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl und Institut für Massivbau der RWTH Aachen (Bearbeitung von Forschungsprojekten, Betreuung von Lehrveranstaltungen, Sprecherbüro der Zeitschrift „Bauingenieur“ des Springer-VDI Verlags: Schriftleitung für Fachartikel)
Dipl.-Ing.Martin Herbrand; RWTH Aachen University

Geboren 1986; 2006 bis 2011 Studium des Bauingenieurwesens an der RWTH Aachen; 2007 bis 2009 Studentischer Mitarbeiter am Lehrstuhl für Mechanik und Baukonstruktionen der RWTH Aachen; 2008 bis 2011 Stipendiat der RWE-Studienförderung; 2008 bis 2011 Studentischer Mitarbeiter bei der Feldmann + Weynand GmbH, Aachen; 2009 bis 2010 Auslandssemester an der Czech Technical University, Prag; seit 2011 Wissenschaftlicher Mitarbeiter am Lehrstuhl und Institut für Massivbau der RWTH Aachen (Bearbeitung von Forschungsprojekten, Betreuung von Lehrveranstaltungen, Sprecherbüro der Zeitschrift „Bauingenieur“ des Springer-VDI Verlags: Schriftleitung für Fachartikel)

Im Netz der bundesdeutschen Fernstraßen gibt es über 39.000 Brücken mit einer Gesamtlänge von fast 2.100 km. Die meisten dieser Brücken wurden in der Zeit von 1965 bis 1985 in Spannbetonbauweise hergestellt (Abb. 1). Viele dieser Brücken sind in einem schlechten Zustand, was neben dem Verwitterungs- und Korrosionsprozess auf das im Schwerlastverkehr übermäßig stark gestiegene Verkehrsaufkommen zurückzuführen ist. Diese Entwicklung wird sich in absehbarer Zukunft fortsetzen. Hinzu kommt, dass die früheren Bemessungsmodelle und Konstruktionsregeln im Laufe der Zeit weiterentwickelt wurden. Dies...

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BFT 02/2015

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Ressort:  PANEL 1 | PODIUM 1
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